别克新款英朗碰撞测试怎么样?
别克新款英朗碰撞测试表现优秀，获得五颗星评价 ，安全性较高。具体表现如下：正面100%重叠刚性壁障碰撞引擎舱与气囊表现：碰撞瞬间 ，引擎舱迅速吸能溃缩，有效吸收了碰撞产生的能量 ，减少了对驾乘舱的冲击 。前排气囊正常弹出 ，在关键时刻为前排驾乘人员提供了重要的缓冲保护，降低了头部等关键部位受伤的风险 。
这个配置下 ，英朗只有4个安全气囊 ，而昂克赛拉达到了7个。此外，昂克赛拉此前参加过中保研的碰撞测试，车体结构保护表现非常不错 ，近来昂克赛拉正在接受中汽研的碰撞测试 。而英朗新款车型没有参加国内两家碰撞测试机构试验 ，也仅仅老款车型参加过中汽研的碰撞测试，成绩虽然五星 ，但乘员防护表现一般 。
别克新款英朗评测还算可以：无论新英朗的改动相比老英朗怎么样 ，反正这款新版的英朗算是别克比较成功的车型。这主要表现在新英朗的销量非常的好，据了解 ，自从上市以来 ，这款新英朗的销量就一直的在往上升 。不仅如此，经常在一些轿车销量榜上 ，别克新英朗都是占据首位的 。
新款别克英朗质量整体表现中规中矩 ，在外观 、空间和舒适性方面有一定优势，但在内饰 、动力和油耗方面存在不足 ，具体分析如下：外观：新款别克英朗的外观是其一大亮点 ，凹凸有致的造型设计风格独特，能够吸引路人的目光。
另外，17款车型和2021款外观部分仅是前脸和车尾造型有所不同 ，车身侧面造型、内饰造型还是一致的 ，所以我对这辆车3年来的使用感受又对近来新英朗的意向者们具了有借鉴意义，这也算是我对这辆车3年小长测的一个阶段性总结。
别克威朗与英朗2025款哪个好
〖壹〗 、别克威朗与英朗2025款各有优劣 ，选取需结合具体需求：预算有限且注重经济性选英朗 ，追求动力 、空间与科技配置选威朗 。产品定位与费用威朗定位高于英朗，主打更高级别市场 ，2025款优惠后5万起步；英朗偏向经济实用 ，清库存时最低8万即可入手，差价约5万 ，可覆盖三年油费 。
〖贰〗、025款别克威朗和英朗在费用 、空间 、动力配置以及市场表现等方面存在核心差异 ，选取时要结合预算与需求。费用定位有别1）英朗指导价在199 - 159万元，主要面向入门紧凑级市场 ，费用区间更低 。2）威朗指导价是189 - 189万元 ，覆盖中高端紧凑级，费用门槛更高 。
〖叁〗、别克威朗是款综合表现不错的紧凑级家轿，2025到2026款在设计、配置 、动力和安全方面都有升级 ，适合看重性价比和实用性的消费者。核心优势1）外观设计用了别克最新家族化语言 ，飞翼式进气格栅配上犀利展翼LED大灯，侧面线条简洁又流畅 ，车尾层次感明显 ，整体优雅还动感，视觉辨识度高 。
试驾新款别克英朗,48V电机加持下有何改变?
〖壹〗 、优点动力强劲从参数上看 ，英朗3T轻混车型拥有163匹的最大马力 ，峰值扭矩230牛米，在48V电机的加持下扭矩可提升5 - 20牛米 ，动力表现碾压5L的四缸车型 。实际驾驶中 ，车辆整体动力表现令人满意。油门调校灵敏，电机加持使起步加速响应迅速 ，动力随叫随到 。
〖贰〗、T轻混车型以其出色的动力表现和优异的油耗表现 ，赢得了众多消费者的喜欢 。该车型最大马力达到163匹，峰值扭矩为230牛米，在48V电机的加持下 ，扭矩可提升5-20牛米 ，这使得其动力表现远超5L的四缸车型。在工信部百公里综合油耗测试中，该车型仅表现出3L的油耗 ，比5L车型更为省油 。
〖叁〗 、这套系统总共带来了6种全新的工况 ，最主要的目标是降低油耗，预计油耗的降低8~10% 。48V电机能在0.4秒内唤醒发动机 ，在试驾体验中能明显感受到智能启停的效果大幅度改善。采用了48V轻混技术的新款英朗百公里综合油耗将至3L ，可以说这样的耗能是非常节约的。
〖肆〗 、距离上次发帖已经过去一个多月，经过这段时间路上的奔波 ，今天带着前不久刚提的别克英朗48V轻混 ，我又来啦，上次在评论区大家对这款车都比较关心 ，也有很多老铁对一些功能不太明白 ，经过我这段时间一番捣鼓，也发现不少新功能，一会跟大家分享一下 。
新款英朗上市,重新搭载1.5L四缸动力,还有拒绝的借口吗?
别克英朗典范凭借5L四缸发动机、6AT变速箱 、独立悬架及性价比优势 ，有望重回“真香”阵营 ，但需通过终端优惠和差异化配置进一步强化竞争力 。 四缸发动机：市场接受度的关键三缸机的教训：别克英朗曾因全系切换三缸发动机导致销量波动，尽管2019年销量同比增长6% ，但市场对三缸机的抵触情绪仍存。
不久前 ，通用别克英朗 、吉利缤越等全系三缸机的车型，都有即将新增四缸机的消息传出 ，其中全新英朗已于3月31日正式上市 ，新增两款英朗典范车型，均搭载5L四缸发动机 ，售价为199万元和159万元 。这被不少人视为一个信号——车企要重回以四缸机为主的动力方案 。
当时第一反应就是四缸别克英朗来了 ，结果一看还真的是，新车推出2款搭载5L直列四缸自然吸气发动机的车型 ，虽然数量不多 ，但是胜在四缸车型来了，更多车型也就不远了。而5L四缸别克英朗的上市，似乎也标志着整个家用轿车领域或许将要重新洗牌 。
结论别克英朗换回四缸机后销量回升 ，本质是“纠错式回归 ” ，通过解决核心痛点（动力系统）和费用策略调整，重新吸引了部分消费者 。但若想重回巅峰 ，需在产品力升级（如内饰质感、动力性能 、智能化配置） 、新能源布局、用户口碑修复等方面持续发力。
与5L四缸机匹配的仍是早期的6速自动变速箱 ，这套动力总成如果体验过老款英朗的人，想必会对动力性上感到不满 。并且为了满足最新的国Ⅵ排放标准 ，其113马力和141牛米的数据均有所调低 ，想必在动力性上更无法寄予希望 。
新款别克英朗怎么样口碑
三缸发动机市场接受度低尽管三缸发动机在燃油经济性和排放标准上具有优势，但国内消费者对其认知仍停留在“抖动 、噪音大 、动力不足 ”的刻板印象中。别克全新英朗换装三缸发动机后 ，部分用户认为这是厂家为降低成本而牺牲性能的表现 ，导致市场口碑两极分化 。
新别克英朗值得购买，尤其在动力配置和变速箱技术方面表现突出 。以下从核心动力配置、变速箱技术、发动机技术优势三个维度展开分析：核心动力配置丰富 ，满足多元需求6T涡轮增压发动机：作为英朗XT动力性能的代表 ，该发动机集成高性能 、轻量化 、超耐久三大特质。
品牌与市场认可度作为别克品牌旗下车型，新英朗继承了品牌一贯的可靠性口碑，且曾长期占据销量榜前列 ，市场保有量大 ，维修保养便利性较高。但需注意，三缸发动机的接受度因消费者偏好而异 ，部分用户可能因抖动问题产生顾虑 。
别克英朗口碑整体一般 ，但存在配置性价比高、外观大气等亮点，也存在内饰质感不足 、胎噪较大等缺点 。具体口碑情况如下：优点 外观辨识度高且大气：日间行车灯设计超级漂亮 ，辨识度很高。家族瀑布式进气格栅搭配日间行车灯 ，显得很有格调，不是那种夸张的个性风格 ，整体外观大气 。虽然车尾设计有些平庸 ，但腰线上扬增加了些许运动气息 。
性价比与市场定位全新英朗通过多样化的动力组合覆盖了10-15万元费用区间，与同级竞品（如大众朗逸 、丰田卡罗拉）相比 ，其涡轮增压发动机和六速变速箱的配置更具技术优势。此外 ，别克品牌在安全性和舒适性方面的传统优势（如高强度车身结构、静音技术）也进一步提升了产品竞争力 。
别克英朗质量总体不错，尤其在发动机性能和燃油经济性方面表现较为突出 。具体分析如下：发动机技术成熟，动力表现稳定英朗搭载的发动机属于高速发动机类型 ，其最大功率和最大扭矩需在较高转速（如功率5000转以上 、扭矩3500转以上）下才能完全释放。
