张景程刘文谦中经记者路炳阳乌鲁木齐报道
天山峡谷间的天山和静隧道1号横洞施工现场。刘迪/摄影
《中国经营报》记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉 ，10月15日18时 ，新疆伊宁至阿克苏铁路（以下简称“伊阿铁路”）全线核心控制性工程——天山和静隧道顺利进洞施工，标志着这一国家重点项目建设取得又一重大节点性进展 。
伊阿铁路衔接精河至霍尔果斯铁路 、吐鲁番至喀什南疆铁路 ，是西部沿边铁路通道的重要组成部分 。该项目先期工程已于2026年6月全线开工 ，天山和静隧道位于南天山腹地，全长18.92公里 ，施工区域海拔在2400米至2800米之间 ，是伊阿铁路全线重点管控的高海拔超长隧道。天山和静隧道是伊阿铁路全线核心控制性工程，隧道洞身穿越多条地质断裂带 ，围岩岩性多变 、富水地层分布广 ，地质条件复杂，是关乎全线建设工期的关键节点 。
新疆铁路部门坚持高标准推进重点工程建设，成立专项工作专班全程统筹隧道建设 ，指导施工单位科学优化施工方案和工序衔接 ，提前探测前方地质情况，分级管控各类安全风险、逐一排查整治隐患 ，严格按照统一标准把控施工质量 ，高效完成了施工场地建设 、设备调试 、技术培训、安全交底等所有进洞前的准备工作，为隧道顺利进洞 、安全施工提供了坚实保障 。
“天山和静隧道是伊阿铁路的咽喉工程 ，是整条铁路唯一采用TBM（大型隧道掘进机）施工的隧道 ，工程创新采用了‘大型机械掘进+传统钻孔爆破’相结合的施工方式。TBM就像‘钢铁穿山甲’，挖隧道 、运渣土、加固岩壁能同步完成 ，可以在山体里持续往前推进 ，不仅掘进速度更快，而且施工安全性更高 ，隧道成型质量也更稳定 。 ”新疆铁路库尔勒建设指挥部库车段落指挥部副指挥长莫松介绍 ，“在高海拔 、地下岩层压力大 、岩层富水的复杂地质条件下，这套设备为修建超长铁路隧道提供了有力的技术支撑 。接下来我们会紧盯隧道贯通的目标，科学组织、安全施工 ，争取早日让和静隧道穿越天山。 ”
据了解 ，天山和静隧道的顺利进洞，为伊阿铁路全线按期建成通车奠定了坚实基础 。届时 ，南北疆运输距离预计缩短至800公里 ，通行时间压缩至8小时左右，大幅缩短时空距离 。同时 ，将显著降低社会物流成本 ，助力沿线特色农牧产品、工矿产品快速外运，激活文旅资源 ，促进人流 、物流 、信息流加速流通 ，为新疆形成内畅外联的综合交通格局提供支撑，推动乡村振兴和区域经济高质量发展。
伊阿铁路不仅是新疆铁路网优化升级的关键一步 ，更是新疆落实“疆内环起来、进出疆快起来 、南北疆畅起来”交通建设目标的具体实践。随着工程稳步推进 ，新疆将形成更高效 、更安全、更便捷的铁路运输通道，为新疆建设社会主义现代化 、打造全国重要综合交通枢纽提供有力支撑，推动天山南北在交通强国建设中跑出发展加速度 。
近年来 ，新疆铁路部门高质高效推进铁路规划建设 ，全力服务国家重大战略 。进一步释放了新疆铁路大通道的运输能力，提升了西部路网的整体功能 ，带动客货运输提质增量。2026年以来 ，新疆铁路运输生产持续稳中有进 。1至9月，全疆铁路旅客发送量4257万人次 ，同比增长0.3%；疆煤外运7804.7万吨 ，同比增长11%；口岸过货2835.3万吨，同比增长8.1%；保障中欧中亚班列14084列 ，同比增长5.3% 。10月10日 ，新疆铁路货运发送量2.001亿吨，较去年提前12天突破2亿吨大关。各项指标均创历史新高 ，以扎实的发展实绩生动诠释了新时代党的治疆方略的铁路实践 。
（文章来源：中国经营报）
