新款别克GL6上市了,依旧是三缸车,是试水,还是破罐子破摔?
〖壹〗 、但是，如今新款别克GL6上市了 ，等了几个月 ，依旧是三缸车，大家是否有些失望呢？那么 ，这次别克GL6新款上市 ，究竟是试水，还是破罐子破摔？还会有四缸车吗？说实话 ，大家应该都说不准。要知道这次新款别克GL6可是只推出了3款车型 ，从数量上来看，似乎有点少，而且只有6座版 ，还没有手动挡 。
〖贰〗 、那么 ，这次别克GL6新款上市，究竟是试水 ，还是破罐子破摔？还会有四缸车吗？说实话 ，大家应该都说不准 。要知道这次新款别克GL6可是只推出了3款车型，从数量上来看 ，似乎有点少 ，而且只有6座版，还没有手动挡。所以 ，不排除别克还有后续动作 ，毕竟7座车年检政策的改变，也是最近才开始的 。
别克GL6将更新,三缸机配贯穿大屏!网友:给一个放弃凯捷的理由
整体来看 ，新款别克GL6针对老款车型内饰科技感匮乏的短板进行了有的放矢 ，双25英寸联屏的出现也让它变得更加时尚、潮流，向大哥GL8实现了看齐 。
几乎是满配的状态，几乎满足了日常驾驶的所需配置。尤其是第二排座椅功能上 ，媲美30万级的豪华商务座驾 ，并且凯捷的第三排座椅在不使用的时候，可以完全收入至后排地台之中 ，形成一个纯平的后备厢空间 ，容积达到了1514升，大大提升了实用性 。
总结：别克GL6的失败是多重因素叠加的结果 。
内饰大变样!别克新款GL6或搭载48V轻混系统
GL6轻混动指的是别克GL6车型搭载了48V轻混动系统 ，通过电机辅助发动机工作以提升燃油经济性和动力平顺性 ，同时保留传统燃油车核心结构的一种混合动力技术方案。具体解析如下：48V轻混动系统构成该系统由48V锂离子电池组 、集成式启动电机（ISG）和能量回收模块组成。
GL6轻混动指的是别克GL6车型搭载了48V轻混动系统，在原有3T涡轮增压发动机基础上增加了一套48V电气系统 ，以提升燃油经济性 、动力响应及驾驶平顺性 。轻混动系统的核心组成与工作原理48V电气系统：由48V锂电池、电机（通常为ISG集成式启动/发电一体机）和能量回收模块组成 。
GL6轻混动指的是别克GL6车型搭载了48V轻混动系统 ，通过电机辅助发动机工作以提升燃油经济性和动力响应的混合动力技术版本。具体解析如下：轻混动系统核心：GL6轻混动版车型的发动机搭载了48V轻混动系统 。
新款别克GL6还针对现款的动力系统进行了调整，搭载3T三缸涡轮增压发动机 ，并加入了48V轻混系统 ，综合功率为120kW，峰值扭矩达到了230N·m 。传动系统继续匹配6速手自一体变速箱，48V轻混系统的加入进一步降低了新车的综合油耗 ，根据工信部显示 ，2021款别克GL6的百公里综合油耗仅为1L。
在座椅布局上，新款别克GL6继续采用2+2+2的6座布局 ，让每位成员都能享受到宽敞的乘坐空间 。第二排配备独立式座椅 ，提供双独立扶手，靠背可在30度范围内调节 ，座椅前后调节行程达到210mm ，座椅中间的通道也能方便第三排乘员的进出 。
伏轻混别克GL6是一款优缺点鲜明的紧凑型MPV，适合注重燃油经济性和家庭舒适性的用户 ，但对动力性能有高要求者需谨慎选取。动力系统：省油但动力储备不足搭载3T三缸发动机+48V轻混系统 ，最大功率120kW（163马力），峰值扭矩230Nm 。
新款别克GL6测评,配备1.3T+48V轻混系统,发动机最大马力163PS
别克GL6搭载的3T涡轮增压发动机（型号LI6）配合48V轻混系统 ，实现了动力与油耗的出色平衡 。 核心动力参数这款3升三缸涡轮增压发动机的核心参数非常亮眼。其最大功率达到了163马力（120kW） ，并在5500rpm时爆发 。
更重要的是2021款别克GL6在动力上换装了和2021款别克英朗一样的3T+48V的轻混系统，其中3T发动机最大功率163Ps（120kW）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm ，搭配由iBSG起发电一体机 、磷酸铁锂电池 、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统 ，燃油经济性表现更出色 。
别克gl6搭载了3T涡轮增压发动机，最大功率120kW（163PS） ，峰值扭矩230N·m ，虽然是三缸发动机，但最大功率比很多4T发动机都要高。且综合油耗低至6L/100km。其实关于GL6三缸发动机的感受 ，很多车主得到的结果只有一个 ，那就是动力没有预想中的不足，但是超出了预期 。
别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机 ，最大马力163匹 ，峰值扭矩230牛米，采用多点电喷方式供油 ，全铝合金机体设计 。三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的 ，而是三缸的固有属性，活塞在气缸内运动只有上下两个方向，四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动。
