平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T
车内 ，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造 ，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件 、物理旋钮都做到质感有加 ，禁得起挑剔的目光 。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏 ，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示 。
全新第四代汉兰达380T车型在外观方面和之前的双擎版相比基本没变化。
那么这套全新动力总成开起来的表现怎么样？相比旧款0T又有哪些提升呢？让我们一起去试驾看看 。搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本 。
PS：由于编辑此前已就混动版汉兰达做过详细的试驾分享 ，且此次新增的380T车型与双擎车型在外观 、内饰及空间表现上并无二致 ，仅仅是新增了一个红色车漆和棕色内饰供消费者选取，故本文便不再赘述 ，有兴趣了解更多详情的朋友还请点击参阅此前拙文：《产品力全面升级 试驾全新第四代汉兰达》。
试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
〖壹〗、汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统 ，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m ，与上一代汉兰达相比 ，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符 ，车辆起步敏捷 ，提速迅速，中后段动力输出平稳 。在与8AT变速箱配合的情况下 ，新车并没有出现明显的顿挫感 。
〖贰〗 、我们与全新第四代汉兰达380T在翠华山间穿行 ，车辆的转向力度适中，指向准确，悬架阻尼对路面状况的适应性不错 ，即便在很急的山间弯道也能对车身有足够支撑。通过非铺装路面时 ，DTV动态矢量四驱与AIM四驱综合管理系统用稳定的表现告诉你，用户的每一分付出都物有所值 。
〖叁〗 、全新第四代汉兰达380T中后段动力储备明显要比双擎版车型更充沛 ，整体的行驶品质感也有所提升 。
试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版 ，即为燃油版车型顶配版本。
道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机 ，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱 ，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m ，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m 。
为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质 ，丰田还专为这具全新进口TNGA 0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器 。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接 ，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 0T发动机的燃油效率 ，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。
