新款逍客使用了什么发动机
新款逍客使用的是0升自然吸气四缸发动机，具体信息如下：发动机代号与基础参数发动机代号为MR20 ，排量为0升 ，采用自然吸气进气形式，气缸排列方式为直列四缸 。其最大功率为113kW ，最大功率转速为6000转/分钟；最大扭矩为204牛·米 ，最大扭矩转速为4400转/分钟 。
新东风日产逍客0发动机（MR20DD）技术成熟、性能稳定，燃油经济性较好，综合表现可靠。 以下是具体分析：技术改进与核心配置MR20DD发动机基于日产原有MR20DE改进 ，主要升级包括缸内直喷技术和Twin-VTC（双可变气门正时）技术 。
025款逍客提供两种动力系统 ，分别为0L自然吸气发动机（MR20）和3T涡轮增压发动机（HR13），两者在技术特性 、动力输出和适用场景上存在差异 。 0L自然吸气发动机（MR20）的核心优势在于平顺性与燃油经济性。
新东风日产逍客的三大件并非进口 ，而是在国内组装生产 ，但采用进口零部件。以下是具体分析：发动机：新逍客搭载的是0L自然吸气发动机，最大功率为154马力 ，最大扭矩为204牛米 。该发动机虽在国内组装 ，但核心零部件（如缸体 、曲轴等）可能依赖进口，以确保性能与日产全球标准一致 。
025款逍客的发动机性能表现各有特点 ，0L自然吸气发动机注重燃油经济性 ，3T涡轮增压发动机动力输出更强劲，用户可根据需求选取。 2025款逍客提供两种动力系统 ，分别为0L自然吸气发动机（MR20）和3T涡轮增压发动机（HR13） ，两者在技术特性、动力输出和适用场景上存在差异 。
新款逍客荣誉相比老款有哪些提升?
外观设计更具时尚感新款逍客荣誉在外观上进行了优化，采用了更具现代感的线条和造型 。车辆的前脸大灯组可能经过重新设计，显得更加犀利有神 ，赋予了整车更强的视觉冲击力。车身侧面的线条也更加流畅 ，增加了车辆的动感 。
新款逍客荣誉在多个方面相比老款有显著提升：外观设计更具时尚感新款逍客荣誉在外观上进行了精心雕琢 。它采用了全新的前脸设计，进气格栅的样式更加立体 ，线条更加硬朗 ，搭配犀利的大灯组，整体造型更具冲击力 ，给人一种时尚大气的感觉。
新款逍客荣誉相比老款在费用 、空间 、配置、动力及外观等方面均有显著提升 ，具体如下：费用门槛降低：新款逍客荣誉版起售价为159万元，较普通版最低配降低4万元 ，购车成本显著下降 ，性价比优势突出 。
新款逍客荣誉在多个方面相比老款有显著提升：外观设计更具时尚感新款逍客荣誉在外观上进行了精心雕琢 。它采用了更具动感的线条设计，整体造型更显流畅与优雅。前脸的进气格栅样式有所优化 ，搭配犀利的大灯组 ，让车辆更具辨识度 。车身侧面线条简洁有力，营造出一种蓄势待发的姿态 。
设计风格：荣誉版更年轻荣誉版采用最新设计语言，悬浮式中控屏搭配展翼式仪表台 ，外观和内饰更符合年轻消费者审美。经典版设计相对保守 ，内饰风格与老款轩逸相似，缺乏新鲜感。若偏好时尚设计 ，荣誉版是更好的选取 。内饰与保养：平衡成本与体验荣誉版内饰硬塑料较多 ，但费用优势弥补了材质短板 。
025款逍客·荣誉和2025改款逍客·荣誉的主要区别在于配置调整和费用。配置调整 2025款逍客·荣誉：提供了0L CVT XV真心版和0L CVT XV+领先版两款配置，涵盖了基础到稍高配置的车型选取 。2025改款逍客·荣誉：同样推出了0L CVT XV真心版和0L CVT XV+领先版 ，但在具体配置上有所调整 。
奔驰同源发动机,并搭载12V轻混系统,全新逍客动力成亮点
〖壹〗、全新逍客搭载了与奔驰GLB同源的3T四缸涡轮增压发动机 ，并配备了12V轻混系统，动力性能显著提升 ，成为其核心亮点。具体表现如下：动力参数提升该发动机由雷诺-日产-三菱联盟与奔驰联合研发 ，最大功率达116kW，峰值扭矩270N·m 。与现款0L自然吸气发动机相比 ，功率增加5kW ，扭矩提升76N·m，动力输出更强劲 。
〖贰〗 、特别在动力方面，搭载与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机和全新一代链条式CVT无级变速器 ，应用多项新技术 、新结构和新工艺 ，同样是第三代逍客实现领先的驾控实力的重要保障。
老款逍客和25款新逍客哪个好
〖壹〗、预算与性价比若预算在15万元以上，25款新逍客是更优选取 。其提供最新设计 、更长质保（尽管曾有“质保缩水 ”争议 ，但部分地区仍提供优于老款的政策）及L2级自动驾驶功能 ，适合追求技术更新的用户 。
〖贰〗 、逍客的三大件（发动机、变速箱 、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机 ，自2010年起便在日产车型中广泛应用 ，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可 。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主 。
〖叁〗 、新车的中控区域将配备9英寸的触控屏幕，作为传统厂商 ，日产不希望自己的车辆屏幕做得如新势力般激进 ，毕竟还要考虑整体内饰的设计以及驾驶员的使用习惯。所以在全新逍客上依旧使用悬浮式设计，并且保留了必要的物理按键 ，这也是笔者一直强调的：将常用的功能用物理按键会增加行车安全。
〖肆〗、新逍客在高速行驶时表现稳定且舒适 。以下是具体分析：速度感知与稳定性：在140公里/小时以下的行驶中 ，驾驶者几乎感觉不到明显的速度变化，整体稳定性出色 。方向盘在高速行驶时异常稳重，给予驾驶者充分的信心。高速操控性：即使提升到180公里/小时 ，新逍客在超车和变线操作时依然流畅 。
