同奥迪A6L平台,车长超5米,辉昂跌至28.26万,值得买吗?
导致最后不得不停产 ，而今天要向大家介绍的这款车也是一款性价比非常高的车型 ，它就是 大众辉昂，属于和奥迪A6同级别车型 ，但是费用还是比较实惠的 ，下面让我们一起看看这款车的表现吧。
辉昂基于MLB EVO平台打造，与奥迪A6L同源，车身长度超过5米 ，空间表现优于同价位竞品（如福特金牛座 、丰田皇冠） 。其轴距和车内空间达到C级车标准 ，甚至优于部分豪华品牌车型 。
又一被忽略的行政级车，和奥迪A6L同档次 ，如今跌破30万却无人识 辉昂自从接过辉腾的衣钵后 ，本以为凭借着大众在国内的情怀，能打一场漂亮的翻身仗。前脸采用了四条银色横向镀铬装饰条的进气格栅设计 ，两侧氙气大灯和L形日行灯 ，照明效果真的很棒；贯穿式的前保险杠和LED雾灯，与新途锐一致 。
大众辉昂为什么停售了
〖壹〗 、大众辉昂停售的核心原因是品牌定位与市场需求不匹配 。
〖贰〗、大众辉昂停售主要是因为市场销量不好以及产品竞争力不够 ，涉及销量表现 、品牌定位 、产品竞争力这几方面因素。销量持续低迷1）辉昂是大众旗下豪华轿车 ，跟同平台的奥迪A8L相比，销量差很多 ，在中国市场更是不行 ，没达到预期销量目标。
〖叁〗、市场策略失误：上汽大众投产辉昂的目的主要是为了提高利润率，但其在市场策略上可能存在失误 。
大众旗舰轿车中期改款,车标自带“光环”,却难逃“三大问题 ”?
都是一些细微的改动 。前脸部分，前杠下部包围小调整 ，有点其他大众车型R-Line版本的感觉 ，变得更有运动气息。另一个细微的变化是中网部分，在上部第一根格栅上增加了横贯式的灯带 ，另一个就是车标增加了光源 ，能够点亮、形成发光车标的效果，类似于比亚迪的发光车标效果 。
当然 ，这些还不是最显眼的 。设计师为了进一步突出辉昂作为旗舰轿车的品质感 ，特意在车头中网的LOGO上做了发光设计，而且效果还真挺漂亮 ，高级感一下子就出来了。至于尾部和车身侧面 ，改款辉昂几乎没有变化，依然保持了整车沉稳大气的风格 。
新辉昂被誉为大众全球首款使用发光车标的车型 ，进一步强化品牌特色 。 车身侧面造型未变 ，延续了辉腾的设计，但未获得广泛认可，被认为与迈腾相似。 车尾部分 ，尾灯灯罩和内部光源有所改变 ，尾部的“车尾带字母 ”布局已成为大众多款车型的标配 。
外观上，新款大众辉昂延续现款的设计风格 ，同样是套娃式前脸造型 ，但是细节处略有不同 。前格栅依旧采用三条镀铬平直镀铬装饰，不同的是新大众车标融入LED灯光 ，晚上会发光 ，视觉上极具辨识度，同时也使得新款大众辉昂成为大众旗下首款搭载LED发光车标的车型 ，由此可将大众对于该车的重视程度。
辉昂作为上汽大众近来的旗舰轿车 ，上市已经有一段时间了，但是销量一直不温不火 ， 如今改款辉昂在北京车展正式发布 ，增加了R-Line外观风格的它是否能获得消费者的喜欢呢？新车相比于现款车型外观造型没有什么改变，平直的线条很有商务风格 。
大众也有卖不好的车?辉昂定位高端,但8个月只卖出4807辆
而在绝对销量增长相对强势的车企中，上汽大众1—8月连续出现了8个月的下滑 ，8月份销量下滑幅度高达7% ，上汽大众在优势品牌销量纷纷增长的情况下，出现了8连跌 ，这本身就不是一个正常的状态 ，而且这样的销量下滑，对上汽大众的中高端战略也是打击很大的 。
在今年1-8月份 ，辉昂一共只卖出了4807辆 ，在2019年全年仅仅只卖出了4万辆。这样的销量大家觉得如何？要知道，大众辉昂可是使用了大众比较高级别的平台 ，可以说大众对其是寄予厚望的。在这次的北京车展 ，全新的辉昂来了，此次是中期改款 ，还是比较有看头的 。
不过大众傲人的成绩 ，也只是局限在中低端轿车领域，像它的门面担当车型- 辉昂，即便是用上了更高级的平台 ，但还是被市场教育得抬不起头 。今年1-8月份 ，大众辉昂累计销量只有4807台，去年全年也仅有4万辆 ，成绩单根本拿不出手。
而大众的辉昂就是一款定位于品牌高端 ，面向商务人群的中大型轿车，虽然拥有大众品牌的光环 ，但是销量上却不尽如人意 ，从最新公布的8月份销量榜来看，大众辉昂的月销量只有1054辆 ，而整个1-8月的销量也只有4807辆 。那么 ，身为大众“掌上明珠”的辉昂为什么销量不好呢？我们下面一块儿来看一下 。
