艾力绅混动版用了什么发动机
〖壹〗、艾力绅混动版采用前置单电机驱动，电机最大输出功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。发动机与电机通过E-CVT变速箱协同工作 ，实现以下效果：低速行驶时以电机驱动为主 ，减少发动机频繁启停；高速巡航或急加速时发动机介入，提供持续动力支持；制动时通过能量回收系统为电池充电 ，提升综合能效。
〖贰〗 、混动系统协同 发动机与前置单电机协同工作 ，电机最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米 。在低速或起步阶段 ，电机单独驱动车辆 ，实现零排放；高速巡航时，发动机介入提供动力 ，兼顾燃油经济性与动力性能 。
〖叁〗 、艾力绅与CR-V混动版核心发动机技术同源 ，但有细节差异，燃油版发动机不同混动版动力系统的共性与差异1）两款车混动版都用本田0L阿特金森循环发动机 ，属地球梦系列 ，用i-VTEC技术，优化缸内摩擦提升热效率，热效率约40% ，是混动系统核心基础。
〖肆〗、使用低滚阻轮胎 、减少不必要的车载设备运行 。与竞品及燃油版对比 燃油版艾力绅：传统4L发动机车型油耗通常在8-10L/100km ，混动版节能优势明显；同级混动MPV：如丰田赛那混动（约3L/100km） 、别克GL8混动（约5L/100km），艾力绅混动的油耗处于主流水平 ，兼顾动力与经济性 。
〖伍〗、艾力绅混动的综合油耗一般在5-7L左右。车型及技术特点艾力绅混动版搭载了本田的i-MMD混动系统 。该系统由一台0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成 ，发动机最大功率为146马力，电动机总功率为184马力 。这种混动系统在不同工况下能实现高效的动力输出和能量回收 ，从而有效降低油耗。
本田艾力绅是什么发动机
总结：本田艾力绅的0L混动和4L发动机均属于地球梦技术系列 ，前者以电机辅助实现强劲且平顺的动力输出，后者通过传统内燃机技术提供稳定性能 。两者均通过多项先进技术优化燃油经济性 ，适合不同用车场景的需求 。
艾力绅和CR-V的发动机不完全一样 ，二者在排量 、动力配置及部分技术细节上存在差异，但均属于本田地球梦系列发动机 ，共享i-VTEC核心技术。
艾力绅混动版为东风本田旗下MPV车型 ，2019年9月上市，共推出三款配置，售价区间288万-388万元 。车身尺寸：长4950mm 、宽1842mm、高1711mm ，轴距2900mm ，提供宽敞的乘坐空间 。
工作模式：发动机与电机协同工作，低速时以电机驱动为主 ，高速或急加速时发动机介入 ，兼顾动力响应与能耗优化。补充信息 艾力绅混动版为东风本田旗下MPV车型，2019年9月上市 ，共推出三款配置 ，售价区间288万-388万元。车身尺寸：长4950mm 、宽1842mm 、高1711mm，轴距2900mm ，提供宽敞的乘坐空间 。
艾力绅与CR-V混动版核心发动机技术同源 ，但有细节差异，燃油版发动机不同混动版动力系统的共性与差异1）两款车混动版都用本田0L阿特金森循环发动机 ，属地球梦系列 ，用i-VTEC技术，优化缸内摩擦提升热效率，热效率约40% ，是混动系统核心基础 。
新款艾力绅是混合动力的吗
〖壹〗、新款艾力绅是混合动力汽车 ，具体信息如下：动力总成类型新款艾力绅搭载了混合动力总成，采用本田的i-MMD技术（智能多模式驱动系统） ，属于油电混合动力车型 ，无需外接充电，通过发动机与电动机协同工作实现高效动力输出。
〖贰〗 、艾力绅搭载第四代i - MMD双电机混动系统的时间较早 ，2023年7月15日上市的2024款艾力绅以及2024年8月26日上市的东风本田新款艾力绅均已搭载该系统 。2023年7月15日 ，在长春车展上焕新上市的2024款艾力绅，全系搭载了本田第四代i - MMD双电机混动系统 。
〖叁〗 、东风本田2025款艾力绅7座车型官方指导价在298万到30.38万元之间 ，全系是混动系统 ，不同配置版本费用有差别，加上地方补贴后实际购车成本能降低。官方指导价与车型版本1）2025年8月27日新款艾力绅上市 ，有4个配置版本 ，费用在298万到30.38万元 。
〖肆〗、艾力绅和格瑞维亚2026款均为质量可靠的车型，但各有优势领域，无法简单判定谁质量“更好” ，需根据具体需求选取 。混动系统与能耗表现格瑞维亚继承丰田33年MPV制造经验 ，其混动系统可靠性获市场长期验证。
〖伍〗、艾力绅混动不能上绿牌 。具体原因如下：绿牌政策适用范围：绿牌即新能源汽车专用号牌，主要适用于纯电动汽车 、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车 。
〖陆〗 、新款艾力绅主要在外观、内饰 、配置方面进行了更新 ，尺寸和动力基本保持不变。
