计划到 2030 年 ，每年至少推出一款 “定义品牌” 的全新产品
内容摘要
保时捷计划将旗下高端车型的平均售价上调约 20%，至 33 万欧元 ，以此提升产品稀缺性与盈利水平。
这家德国跑车制造商在周三投资者活动前夕表示 ，公司将推出更多高端车型，目标把该系列车型的平均售价提升约 20%，达到 33 万欧元（折合 371596 美元） 。 保时捷计划到 2030 年 ，每年至少发布一款“定义品牌标杆 ”的全新产品 。
首席执行官迈克尔・莱特斯在阐述企业至 2035 年的战略时表示：“最终目标是进一步强化我们独一无二的跑车品牌形象 —— 覆盖全部产品线 ，并在高利润率细分市场推出极具吸引力的全新车型。 ”
该规划是对今年早些时候公布的整体改革举措的细化，内容包括投资新款燃油与混动车型、优先追求利润而非销量 、削减车型衍生版本数量 。
为提升效率 、增强竞争力 ，保时捷正在落实裁员方案：在先前确定裁减 3900 个岗位的基础上 ，拟再裁员 5000 人；与此同时多个部门完成精简，管理层也进行了改组 。
保时捷称 ，通过降低产品复杂程度、缩减销售区域 、扩大通用零部件使用 、优化业务流程 ，中期内生产端人力成本有望最高下降 30%；销售分销成本、研发成本预计分别下降 20%，原材料成本下降 10%。
保时捷周三表示 ，通过精简组织、聚焦盈利 ，公司预计盈亏平衡点将大幅降至 20 万辆以下；2025 年保时捷的交付量接近 28 万辆。
全新纯电跑车将于 2028 年拉动销量；一款提供燃油 、插电混动两种动力的全新 SUV 将在 2029 年助力销售与利润增长 。 后续还会推出更多高利润率大型车型，目标让高盈利车型在产品矩阵中的占比达到 45% 。公司同时确认 ，将开发一款定位高于 911 的全新中置引擎跑车。
德国汽车行业正面对愈发严峻的市场逆风 ，莱特斯正在重构企业战略，简化业务体系 、提升利润 。中国这一核心汽车市场持续走弱，本土制造成本居高不下 ，美国关税政策也对企业盈利造成冲击 。
保时捷已经开始剥离非核心资产：以 10 亿欧元出售超跑合资企业布加迪‑里马克以及电动车企业里马克集团的股权 ，同时达成协议出售旗下管理与 IT 咨询公司 MHP。
除资产出售外，保时捷还关停多家子公司：电池技术研发企业 Cellforce 集团、电动自行车驱动系统企业 Porsche eBike Performance ，以及专用数据通信软件厂商 Cetitec 。
莱特斯表示：“我们的战略分三个阶段推进 ，将为保时捷实现效率 、产能与盈利能力的大幅提升打下基础 。现阶段核心任务是降本，增强企业财务抗风险能力。”
公司中期目标：集团营业销售回报率 10%‑15% ，汽车业务净现金流利润率 9%‑12% 。而 2025 年这两项指标仅分别为 1.1% 与 4.7% ，提升空间巨大 。 中期营收目标为 410‑450 亿欧元，2025 年营收略高于 360 亿欧元。
保时捷还公布长期战略目标：集团营业销售回报率 15% ，汽车业务净现金流利润率 12% 。
