新款本田冠道用了什么变速箱
新款本田冠道使用了CVT变速箱和9AT变速箱两款变速箱，具体匹配情况如下：CVT变速箱 匹配发动机：5升涡轮增压发动机。结构特点：内部由两个锥轮和一个钢片链条组成 ，钢片链条可在锥轮上移动实现变速变扭 。优势：结构简单 ，换挡平顺性极佳，变速过程中几乎无顿挫感 。
本田冠道使用采埃孚变速箱的主要原因是本田技研当时正处于大扭矩变速箱的空白期 ，而采埃孚的ZF9HP变速箱在齿比分配和扭矩适配性上能满足其需求 ，是当时相对最优的选取。具体原因如下：本田自身变速箱配置情况经济型车：采用新CVT，适配0T 、4NA 、5T发动机 。
冠道应用：部分低配或注重经济性的版本采用此变速箱，适合城市通勤场景 。其他变速箱类型对比（扩展知识）双离合变速箱（DCT）：基于手动变速箱改进 ，增加两组离合器实现快速换挡 ，常见于运动型车型。但低速蠕行时可能存在顿挫，且长期拥堵路况下离合器易过热。
本田10AT研发进度与适配性限制本田10AT变速箱在冠道研发阶段尚未完全成熟 ，且初期产能有限 。
新款本田冠道用了什么发动机
〖壹〗、新款本田冠道使用了5升涡轮增压发动机和0升涡轮增压发动机两款发动机 ，具体介绍如下：5升涡轮增压发动机基础参数：拥有193马力和243牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟 ，最大功率转速为5600转每分钟 。技术特点：搭载了vtec技术和缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体。
〖贰〗 、新款冠道发动机情况：新款冠道全系搭载5升涡轮增压发动机和cvt变速箱 。新款所使用的5升涡轮增压发动机代号为L15BD，其最大功率为142kw ，最大扭矩为243牛米 。最大功率转速是5600转每分钟 ，最大扭矩转速在2000到5000转每分钟。此发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，同样使用铝合金缸盖缸体 。
〖叁〗 、本田冠道0T发动机主要由日本设计、中国东风本田发动机厂生产 ，部分核心组件可能涉及进口 。核心生产信息 发动机型号与产地冠道0T涡轮增压发动机型号为K20C3 ，由日本本田技研工业设计，最终在中国东风本田发动机厂完成生产。
〖肆〗、不是V6，冠道370TURBO用的是0T四缸发动机 。
冠道旧款和新款的差别有哪些
冠道旧款和新款的主要差别在于排放标准 ，新款符合国六标准 ，外观变化较小，内饰质感提升 ，动力和配置基本延续旧款设计 。 以下是具体差异的详细说明：排放标准新款冠道的核心升级是满足国六排放标准 ，而旧款仅符合国五标准。
【太平洋汽车网】新款冠道和老款冠道的区别为环保标准不同 、功率排量不同 、变速箱形式不同 。2019款冠道星空限量版跟现款的车身长宽高和轴距、搭载的发动机和变速器 、动力等各方面其实没有太大的差别 。
后排座椅配置不同，试驾车型并非顶配 ，中央扶手仅设有杯架和储物槽 ，而顶配车型则配备有电动天窗幕布按键和四个Type-c接口，增加了实用拓展能力。乘坐感受与老款车型一致 ，坐垫填充扎实 ，包裹性良好，后备厢空间中规中矩 ，足以满足双人长途行李的需求。
可能你会说 ，也没看出来有什么变化啊 。没错，我最开始也这么觉得 。如果从外观上看，试驾的这辆冠道无非就是一辆高配版 ，且对于30万以上这个价位来说 ，全LED大灯 、双色车身，甚至流水式动态转向灯 ，也不足为奇了 ，但如果进到车内，然后把这辆车开起来 ，还是会发现这辆改款的冠道与旧款大有不同。
作为“大五座”SUV市场中的佼佼者 ，同时也是广汽本田近来的旗舰SUV车型，新款冠道的到来 ，有着深远的意义 。所以 ，咱们今天就来盘它！细节调整+配置升级 新款冠道乍一看之下似乎和旧款并没有太大区别，但整体上是更加精致与高档了 。从外观看 ，新款冠道最主要的变化集中在前脸细节的升级上。
试驾新款本田冠道!大五座SUV的“门面担当 ”,改款后还香吗?
再说说在NVH方面 ，新款冠道厂家在宣传时特别宣传新车加入了ANC主动降噪功能 。但在说哥的试驾过程中，感觉跟大部分本田车型的噪音抑制效果差不多，并没体验到该功能带来隔音降噪体验 。
