浦东机场四期扩建工程又迎来重要节点。10月13日，浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖全要素提升作业顺利启动 ，提升作业完成后 ，国际主楼钢结构正式封顶，向“建成投运”总目标迈出坚实关键一步。
当天上午 ，T3航站楼国际主楼钢屋盖一体化提升启动仪式在工程现场举行，机场集团党委副书记、总裁周浩 ，建工集团党委书记、董事长 、总裁叶卫东 ，机场集团总工程师李金良，建工集团副总裁陆峰 ，建科集团总工程师周红波 ，华建集团副总裁翁晓翔出席仪式 。
周浩表示 ，浦东机场四期扩建工程是上海国际航运中心标志性项目 。自今年2月钢屋盖启动吊装 ，各参建单位协同攻坚，现已具备一体化提升条件，为四期工程高质量按期建成投运筑牢根基。建设过程中的每一项设计 、每一道工序 ，都关系未来浦东机场运行品质和旅客体验 。机场集团将在市委市政府和民航局坚强领导下 ，严守安全质量底线，统筹推进施工建设与运营筹备 ，同心协力攻坚克难 ，确保四期工程按期建成投运，为上海国际航空枢纽建设、服务国家战略作出更大贡献 。
浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖是T3“翱翔 ”造型设计的核心载体 ，建成后飞鸟凌空的舒展姿态将成为T3最具辨识度的标志性景观。其钢结构总用钢量达20.2万吨，相当于目前世界最高建筑迪拜哈利法塔用钢量的5倍 ，施工体量和工艺难度均属行业罕见 。本次提升的钢屋盖覆盖面积为2.5万平方米 ，总重量约为6千吨，垂直提升高度16米 ，相当于把60个标准篮球场大小的完整屋面 ，平稳抬升至5层楼的高度，多项创新技术为首次大规模应用 。
国内民航首次：全要素拼装提升
本次施工最大的突破，是在国内民航首次采用“地面全要素拼装+液压集群整体同步提升 ”的技术方案 ，一改以往传统的“高空搭积木”施工模式。
项目将“钢结构骨架 、金属屋面 、采光天窗、检修通道 、机电干管 ”五大系统 ，全部在地面拼装整合到位，再通过现场39个提升吊点 ，41台智能液压千斤顶 ，集群同步控制系统实现毫米级提升作业，把“空中组装 ”变为“地面成品化制造” ，从源头减少高空多专业交叉作业带来的工序冲突 ，焊接质量 、安装精度、密封性能等关键建造指标更有保障，大幅提升了施工效率和安全水平 。
此外 ，项目采用大面积外露钢结构设计 ，利落的钢构件线条自带原生工业质感，既省去了额外装饰材料 、缩短了工期 ，还能让焊缝 、节点连接等关键施工部位清晰可见 ，方便全程巡检监测，让结构安全真正“看得见 ” 。
数智护航全过程：“看得见、测得到 、控得住 ”
项目自主研发“数智化同步提升监控平台”与“钢结构数字化管理平台 ”双数字化底座，为整个提升作业装上“智慧大脑 ”。在钢结构关键受力节点与变形敏感区 ，全域布设58处多维感知点位 ，搭载锚索计 、应变计、长行程激光测距仪等高精度传感设备，织就一张“点—线—面”一体化的无死角监测网络 ，精准捕捉每一处结构微变 ，为全流程管控提供坚实的数据支撑 。
同时，通过自主研发的大型钢屋盖混合现实（MR）吊装系统 ，搭配三维激光扫描技术 ，打通了物理工程与数字模型的双向通道 。吊装前在虚拟模型中提前推演提升方案、模拟作业全流程，提前排查风险；吊装中将实体工程的结构参数 、施工状态实时映射至虚拟模型 ，动态调整作业状态；吊装后通过实体扫描数据与虚拟模型自动比对 ，一键完成实模一致性验收，实现了钢屋盖吊装全过程的数智化管控 ，真正实现提升全过程“看得见 、测得到、控得住 ”。
此次国际钢屋盖一体化提升工程的成功实施 ，为后续金属屋面 、幕墙及室内装饰工程施工奠定坚实基础。下一步，机场集团将联合参建各方，紧盯节点 、挂图作战 ，全力确保四期工程建设按期高质量完成 ，续写上海机场高质量发展新篇章，更好服务上海国际航运中心向“全面建成 ”迈进 。
（文章来源：上观新闻）
